Historia ogrzewania postojowego!!
Theogrzewanie postojowejest pokładowym urządzeniem grzewczym niezależnym od silnika samochodu i posiada własny rurociąg paliwowy, obwód, urządzenie grzewcze spalinowe i urządzenie sterujące. Może rozgrzać silnik samochodu i kabinę zaparkowaną w niskich temperaturach i niskich temperaturach w zimie bez uruchamiania silnika. Całkowicie wyeliminuj zużycie samochodu podczas zimnego rozruchu i zapewnij komfortowe warunki jazdy.
W latach 50. „zima” była ciężkim tematem dla Niemców w „epoce powojennej”. Z powodu powojennego kryzysu gospodarczego wielu Niemców nie było stać na samochód, a autobus jest niemal synonimem niemieckiego systemu komunikacji miejskiej. Ponieważ drzwi są często otwierane, aby wsiadać i wysiadać pasażerów, a nadwozie często przepuszcza powietrze ze wszystkich stron, można sobie wyobrazić surowość otoczenia! W celu podniesienia komfortu jazdy niemiecka firma Webasto specjalnie opracowała do autobusu urządzenie grzewcze - niezależny konwerterowy system ogrzewania.
Po latach badań i rozwoju oraz aktualizacji technologicznych, na brzegach rzeki Neckar w Niemczech narodził się postojowy nagrzewnica powietrza Eberspächer. Jego konstrukcja jest prostsza, konserwacja wygodniejsza, a cena bardziej przystępna. Ten produkt jest popularny wśród osób zajmujących się naprawami samochodów w kraju i częściami samochodowymi. Eberspächer to marka ogrzewania postojowego, która jest równie znana jak Wabasto. Firma ma 150-letnią historię. W Niemczech BMW jest standardowo wyposażone w Wabasto, a Mercedes-Benz w Eberspächer.
SSzczytując to, można powiedzieć, że produkty są sprzedawane od tylu lat. Dlaczego w ostatnich latach zyskały popularność na chińskim rynku krajowym?
Jest wiele powodów. Nowe Chiny, które powstały dopiero w ubiegłym stuleciu, są pełne dziur i odpadów, a pod wpływem środowiska międzynarodowego i polityki zamykania kraju chiński przemysł samochodowy stracił możliwość komunikowania się i doskonalenia na równym poziomie z świat. Krajowy przemysł motoryzacyjny został stopniowo pozostawiony w tyle przez nowoczesny przemysł motoryzacyjny Japonii, Stanów Zjednoczonych, Korei Południowej i innych krajów. Po reformie i otwarciu Chińczycy stopniowo się budzą. Dlaczego nie uczą się dobrych rzeczy od innych?
Trzeba wiedzieć, że rozwój i dojrzałość branży to długi proces. Niezbędne jest odkrywanie doświadczenia w ciągłym fiasku. Im więcej niepowodzeń, tym odważniejsi, kluczem do sukcesu jest nigdy się nie poddawać. Po latach szczerej współpracy, nauki i wymiany, doskonalenia i innowacji wśród ludzi zajmujących się naprawą samochodów, częściami samochodowymi i obróbką skrawaniem, a także dzięki energicznemu rozwojowi obróbki skrawaniem, technologii elektronicznej i innych branżach, nadeszła wiosna branży ogrzewania postojowego. to produkty o różnej mocy i modelach, takie jak nagrzewnice powietrza i nagrzewnice na olej napędowy, które ucieleśniają mądrość i pomysłowość Chińczyków.
Po raz kolejny wysoki koszt również stanowi duży czynnik. Musisz wiedzieć, że importowane ciężarówki z nagrzewnicami w wersji północnej są o 3,000-8,000 yuany wyższe od zwykłych modeli, a w niektórych rejonach nawet wyższe.
Obecnie sztywny popyt w Chinach jest uzupełniany głównie przez wygodę, ale ogromna ilość samochodów i wzrost popytu pobudziły duże zainteresowanie chińskich przetwórców części samochodowych!
Gwałtowny wzrost liczby posiadanych samochodów utrudnił krajowym obiektom drogowym udźwignięcie obciążeń. Zatory komunikacyjne staną się w przyszłości nową normą w podróżniczym życiu kierowców. Krajowe strzały ochrony środowiska są gotowe do wystrzelenia. Popularność tego produktu jest nieunikniona przez przypadek.
JUKOŁ,Jako producent postojowych nagrzewnic powietrza będziemy nadal ciężko pracować nad reformami i innowacjami, aby przyczynić się do przyszłości technologii motoryzacyjnej oraz sprawić, by podróżowanie pojazdem silnikowym było bardziej przyjazne dla środowiska, bezpieczniejsze i wygodniejsze.
